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        江陰市聚合泰波紋管有限公司 坐落于江蘇省江陰市璜土鎮,距離滬寧高速5公里,常州高鐵北站10分鐘車程,常州奔牛機場30分鐘車程。是一家集設計開發、生產制造、、技術服務為一體的專業生產各種汽車用鋁箔復合波紋管、汽車用隔熱鋁箔波紋管、車用鋁箔波紋管、隔熱護套,鋁箔波紋管,汽車用隔熱管,駐車加熱器用的黑色聚酯薄膜鋁箔波紋管廠家,我們實力雄厚,技術精湛、工藝精致、管理嚴密,為廣大客戶提供專業化、個性化的波紋管解決方案。 ?

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        制作鋁箔管的材料鋁箔軋制的特殊性

        來源:日期:2019-6-1 14:58:15

        雙張箔 的生產軋制可分粗軋、中軋、精軋三個過程。在軋制的制作工藝的出口厚度上進行劃分,出口厚度大于或等于0.05mm為粗軋,出口厚度在0.013~0.05之間為中軋,出口厚度小于0.013mm的單張成品和雙合軋制的成品為精軋。

        粗軋與鋁板帶的軋制特點相似,厚度的控制主要依靠軋制力和后張力,粗軋加工率厚度很小,其軋制特點已完全不同于鋁板帶材的軋制,具有鋁箔軋制的特殊性,

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        鋁箔軋制主要有以下幾個方面的特點:

        1、鋁板帶軋制:要使鋁板帶變薄主要依靠軋制力,以恒輥縫為主體的控制方式,即使軋制力變化,隨時調整也能獲得厚度一致的板帶材。而中精軋,由于厚度極薄,軋制時軋制力增大,使軋輥產生彈性變形比被軋制材料產生塑性變形更容易些,鋁箔軋制一般是在恒壓力條件下的無輥縫軋制,調整鋁箔厚度主要依靠調整后張力和軋速度。

        2、疊軋:對于厚度小于0.012mm的極薄鋁箔,由于軋輥的彈性壓扁,因此采用雙合軋制的方法,把兩張鋁箔中間加上潤滑油,然后合起來進行軋制。疊軋不僅可以軋制出單張軋制不能生產的極薄鋁箔,還可以減少斷帶次數,提高勞動生產率。

        3、速度效應:鋁箔軋制過程中,箔材厚度隨軋制度的升度而變薄的現象稱為速度效應。


        鋁箔軋制時的厚度測量的主要方法:

        1、渦流測厚

        2、同位素射線測厚

        3、X射線測厚:在目前的鋁箔生產中,尤其是高速鋁箔軋機中被普遍使用。


        鋁箔軋制時的厚度控制方法:

        1、軋制力控制

        2、張力控制

        3、軋制速度控制

        4、張力/速度、速度/張力控制。

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